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第四百三十七章 伊藤船业（第3页）

如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商事做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平，比90年代的中国工业体系只高不低。

若是能够因此而带动集团有一两个百分点的增涨的话，自己离社长的位置也就更进一步了。

伊藤隆信有点得意的想着，落笔的速度也更快了。

随后，他的几名助理都被叫了进来，或者分析资料，或者做计算。

93年的日本，也没有多少计算机可用，资料都是放在资料室里的，要用的时候，就叫那些被打入冷宫的家伙找出来。

装潢的富丽堂皇的副社长办公室，很快变的灰尘遍布。

下午。

田村本部长将千里迢迢赶来的船务公司的宫本社长，以及他的首席工程师，带入了副社长办公室。

伊藤隆信热情的接待了他们。

繁琐的欢迎仪式后，伊藤隆信拿出《朝日新闻》，期待的问道：“我看到资料，咱们现在制造一艘船的平均速度是11个月，最快速度是235天。现在，中国人好像采取了某种技术，将速度提高到了6个月左右，我们是否能够达到？”

“前田。”宫本社长快要70岁了，早就是混吃等死的状态。

被他叫到名字的首席工程师前田大约40岁，属于野心勃勃的技术派，他好奇的拿起报纸看了一会，哑然失笑道：“这不可能。”

“为什么？”

“200天造船，里面肯定是有问题的，我猜，要么是他们提前做好了船只的一部分分段，然后组装起来，于是只计算焊接时间。要么，就是报道的记者没有调查清楚。”前田扳着手指道：“要造一艘船，工序是非常复杂的，我从钢板说起。船厂得到钢板，通过取料机，要依次经过抛丸、冲洗、烘干、喷底漆、再烘干的流程后，才能用电磁吊运到气割作业台，切割成形后，还要经过平面分段生产线，标准分段装配区，抛丸涂装站、船体封装台，最后才用200吨重的拖车，将分段运往总装生产线。这个流程几经简化，已经不可能再节省出一个半月的时间了……”

假如《朝日新闻》报道的企业不是大华实业，伊藤隆信或许会信任前天说的话，将此事搁置。

现在，他却强势的道：“既然你不能节省出一个半月的时间，那么就去调查中国企业为什么可以。”

“只是一次夸张的报导。”

“那就给我夸张的证据。”伊藤隆信瞪起眼睛来，还是很有些威严的。

在副社长面前，首席工程师也只能屈服。

尽管前田幻想着有朝一日会跨过副社长的位置，但在这一天到来前，他依然要听从副社长的命令。

回到伊藤船业公司，前田本想派个人去中国调查，想了想，却将此事委托给了集团外的一家专业调查公司。

在他看来，煞有介事的调查一家中国公司，会让自己变的可笑。

然而，就是这样一个举措，却让伊藤商事的秘密调查，变成了一项半公开的调查。

专业的调查公司，在得到了能卖钱的信息以后，可不会只提供给前田。

很短的时间，全日本的船业公司，都收到了关于大华船业的摘要。一些公司，立刻决定买下来。

……

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