大燕文学

手机浏览器扫描二维码访问

第1078章 环保这张牌我们也可以打（第1页）

环保这张牌，我们也可以打

果然，正如杜义山所猜测的那样。

常浩南几乎是紧接着就宣布了，为ae1500争取easa和faa适航认证的长远目标。

如果说，会议刚开始的时候，他是凭藉自己的成绩引发全场沉默。

那现在，就是用野心带来了一片哗然。

华夏确实在1997年和1998年分别与欧盟和美国实现了适航互认。

这也是sea650和猎鹰8z能毫无障碍进入国际市场的主要原因。

包括新舟60，也凭着安静性和低成本，在短途航空领域占据了相当的市场份额。

不仅第三世界国家，甚至进入了几个中欧和东欧国家的航空市场。

甚至图334，都凭藉着换皮c808这一擦边路子卖出去了几十架。

客观上拉了濒临破产的图波列夫一把。

但c909图214就没能获得欧美的适航认证。

目前仍然只有两个生产国，以及个别受西方制裁的用户在使用。

毕竟，以上那些，都是有着严格限制的。

起飞重量不大于50吨，最大载员不超过100座。

也就是支线飞机和公务机，以及相应的配套子系统。

这部分市场搁在整个航空产业里本就不占主流。

就这，还是常浩南抓住了当年欧美相争的一个关键节点，才险之又险地勉强拿下。

但ae1500，可完全是另一回事。

115-145吨的推力范围。

任谁都知道这瞄准干线客机设计的。

而且，还是波音737空客a320这一级别的干线客机——

虽然体量上不如波音747或者空客a380这样的巨无霸那样耀眼。

但从产量占比来看，却属于航空运输业的绝对中坚。

也是波音和空客两大航空企业最重要的利润来源。

虽说华夏现在还没有公布这一级别客机的研发计划。

可你现在给ae1500申请适航认证，这明摆着就是准备从同行嘴里抢蛋糕。

还一上来就要抢最大的那块。

easa和faa怎麽可能轻易松口？

可话又说回来。

这个目标真能实现的话，即便并非之前那样的适航互认，那带来的收益也几乎难以计数。

我的脑洞成真了  我掌控万灵  四合院之光  全村就我一个凡人  飞升管理员  究极传导恐兽屹立在斗罗大陆之上  大国院士  上恋综后，假千金闪婚千亿继承人  腰软知青在年代和忠犬糙汉贴贴  离婚后，我和老婆都重生了  超凡大谱系  被骂丧门星？全村哭唧唧求我带飞  豪门弃妇不当对照组后躺赢了  乖巧小仙女把病娇神尊虐成狗  快把我爸带走  斗罗：武魂锤石，无限叠加被动  薄总，再倔，太太就要嫁人啦！  斗罗：当千仞雪不恋爱脑后  星际：从清洁工开始  最完美生物