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第1034章 英国人解决问题的四阶段策略（第2页）

在不改变发动机总体设计方案的前提下，已经是非常可观的数字了。

就连常浩南都难免有点动心。

不过，他最后还是放弃了这一略显激进的提议。

毕竟，低压涡轮和高压压气机都是核心机的组成部分，一旦发生变化就是大动作，而涡扇20依托涡扇10的核心机，本应是一个研发周期较短丶以锻炼研发队伍为主且没有太大风险的型号。

甚至预计安装涡扇20的运9运输机，这会都已经进入了结构强度校核阶段，很快就要开始风洞测试。

实在没有太多试错空间。

而那新型钛合金目前还处在八字刚蘸了一下墨水的阶段，要想真正完成研发并把成型工艺提升到足以用来生产涡轮叶片的水平，恐怕还需要一些时日。

这还不算由于不同材料的表面特性不同，原本用于镍基合金的耐热和防氧化涂层在钛合金上附着力很差，因此需要开发新的涂料体系，以及国内对于钛合金的热压轧制丶铸造丶锻造等传统加工手段也研究不够……

总之，想要在制造业这一亩三分地上开辟一条新的支线，绝不是几家单位用三两年时间就能解决的。

包括另外几条和涡扇20相关的想法，也都因为差不多的理由而被否决。

到最后，常浩南甚至想着，要不乾脆就以当前「遄达900涡轮生产项目组」的名义，直接开展涡扇20的前期研发算了。

反正类似的事情他之前也没少干。

唯一的问题在于，这个项目组毕竟用着英国人的经费，后面做帐可能不太好做……

好在这个时候，刚刚一直没说过话的任炳达突然开口道：

「常总，我记得咱们刚收到英国人技术资料那会，您好像说过，遄达900存在一定的设计缺陷？」

这个突如其来的话题转折让常浩南都稍微愣了一下：

「也不完全是吧……」

他犹豫片刻之后，给出了个不太确定的回答：

「它确实没在涡轮结构上做出防超转的设计，但我毕竟也没看到遄达900的完整设计方案，所以不能确定是不是有其它的代替方案……」

「那……我们需不需要把这件事告诉给罗罗那边，然后在此基础上搞一个改进方案？」

任炳达询问道：

「一方面是给涡扇20练手，另一方面……也是避免以后遄达900出了事，把锅甩到我们生产的涡轮叶片头上。」

「嘶……」

常浩南当即来了个战术后仰。

一开始听到对方前半句问题的时候，他几乎是不假思索地就准备拒绝。

罗尔斯罗伊斯又不是咱们同一个集团下面的兄弟单位，单纯商业合作而已，主打的就是一个放弃助人情节，尊重他人命运。

把合同规定的东西干好就完事了。

但任炳达后面的解释，又让常浩南不得不开始谨慎考虑。

以英国人，以及日本人的尿性，万一真出了事，那至少在调查结果出来之前，一番扯皮是少不了的。

而航空事故的调查……周期又比较长。

华夏作为刚刚入局航空制造业的新玩家，就算占着理，为了口碑考虑也不得不防……

可话又说回来，要是就这麽给罗罗把问题解决了，一方面是有点亏，另一方面也未必能落着好。

正所谓善医者无煌煌之名。

有些缺陷，只有等真正造成了问题，才会引发重视。

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