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第三百零五章 沼泽斜拉桥（第2页）

钟粟也发现，这些人之中，似乎是以柳大匠为首，柳大匠的想法，其他人都没有异议，确认过眼神，柳大匠就是大家的核心。

钟粟也觉得，除了架桥，似乎还真没有太好的办法，总不至于二到将沼泽全部挖干净吧。

“是架桥，这样的经验虽然不算多，但我们也有过一些尝试，我觉得柳大匠的方法可以。”路贲插了一句话。

钟粟也是暗暗惊奇，原来以为路贲仅仅是赳赳武夫，没想到墨家中人全才还不少。

“你继续说说，怎么架桥。”钟粟也很是好奇，在这样的地方架桥，钟粟其实隐约有自己的想法。

“沼泽地淤泥沉积，想在里面直接打桩很难做到，不如直接在两头的实地打入两根粗大结实的木桩，然后在上面固定绳索，然后拉住桥面。

绳索可以用麻绳制成，过两年全部替换一次即可，钟先生觉得是不是可行？”

钟粟一喜，这不就是后世高架斜拉桥的雏形嘛，其实他心里也是这样想的。

“刘大匠的想法非常不错，我倒是建议，在桥头的位置，可以打入四根木桩，减轻桥面的拉力。

至于拉绳，可以在油脂中浸过，这样便能经历更长时机的风吹日晒，各位觉得怎么样？”

钟粟在之前就已经对后世的五种类型桥梁都想了一遍。

梁式桥、拱式桥、刚架桥都需要在水面或淤泥中打桩，并不适合现在的时机情况，就算能够做到，难度而已会很大，稳固性也很难保证。

悬索桥架设难度不大，但更适合两山夹一沟的地形，而且晃晃悠悠，走人还行，并不适合通过较重的车辆。

前四种都排除后，只剩下了一种，就是斜拉桥，这也差不多是人类历史上最先进的桥梁。

其它桥梁跨度小还行，如果跨度增大，或者难以施工，或者成本会大幅提高。

后世华夏冠绝世界的港珠澳大桥，就是一座复合型超级斜拉桥的典范。

当然，为了让桥的跨度更大，后世的多段式斜拉也存在水底打桩的情况，但目前这片沼泽带，两头打桩就已经完全没问题了。

柳大匠能够提出这样的方案，说明墨家人的工程设计理念已经非常先进。

“我也听明白了，这样的桥倒是新奇，主要准备的材料就是木材和绳索，这地方如果要建拱桥，连石头的运输都是问题。”顺子补充道。

“这位兄弟说得没错，现在的情况下，也只能这样，岭南多山多树，想要找到合适的木料不算困难。”

几个人再次到沼泽边勘察了一番，最后确定了方案。

接下来就是细节问题了，桥头的四根巨桩，一定要选择非常坚硬同时韧性较好的木材，这个钟粟不在行，有这么多木匠，不会有什么问题。

不过钟粟倒是想到了一个主意，那就是让铁娃打制一些铁钩子，然后固定在木桩上，用来固定拉绳。

为了拉绳的更换方便，铁钩子可以预留一部分备用。

他还建议，桥面必须尽可能低一些，这样可以减小桥头的坡度，同时可以在桥面之下，设计一些用于稳固桥面的木桩。

原来的小路虽然很窄，但固定一些木桩不存在什么问题。

柳大匠很快按照钟粟的想法，画出了一张草图，接下来便要按照这张图来准备物料，开始施工了。

做完了这些，钟粟非常痛快，作为一个来自现代的挂逼，还是很有优越感的。

就连墨家这样的学术大学派，都在为自己效劳，而且他们的生死存亡，居然掌控在了自己的手中，实在是太爽了。

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