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第四百一十章猛虎的中庸之道（第2页）

“是啊，三千美金，一台发动机的价格都不够啊。”

“那造出来的能叫车吗，还是越野车？”

底下的一帮英国佬们，各个大眼瞪小眼，都感觉不可思议。

“好了好了。”李亚东淡笑着摆手道：“我知道你们都是很好的设计师，有着自己的专业标准，难度肯定有，不过要学会克服。你们在海蓝也待了一个多月，相信对于中国的经济多少有些了解，虽然我个人很不想承认，但也不得不承认，如果咱们以路虎品牌的标准来制造汽车，那么，即便造出来，中国目前也鲜有人能买得起。所以，根据中国当前的切实经济条件，我们必须做出改变。”

底下的一帮英国设计师们，都下意识地点头，这一点他们自然清楚。但如何改，却是一个难题。

“第一，从原材料上改变。”

李亚东掰着手指头，给出了一些自己的想法，“路虎汽车采用的是全铝车身，猛虎品牌不必如此奢华，我们完全可以采用更为廉价的钢铁。与此同时，再以路虎汽车作为参照，适当地缩减车身尺寸，以此来平衡油耗。而这一改一缩，就可以省下两笔费用。”

“第二，从零部件上改变。中国重工业技术虽然不发达，但地大物博，工厂更是不计其数，其中不乏一些优质的零部件供应商，譬如有个品牌，叫作万向，我不知道你们听说过没有，他们生产的万向轮物美价廉，甚至已经远销国外，我们完全可以跟他们签署战略合作协议，拿到价格最低廉的好产品。诸如他们这样的零部件供应商还有很多，我们可以设立自己的标准，与他们签署协议，让他们去制造。中国的劳动力很廉价，他们能够在保证质量的前提下，将一个零部件的成本压缩到极低的程度，这一点，是你们英国注定无法拥有的优势。而且，这些事宜，我已经让朱厂长安排了工作人员上门洽谈，相信很快就会有结果。这对于你们设计研发来说，应该能降低很大一部分成本。”

“再有第三个，从技术层面改变。中国人对汽车的认知还很生涩，所以期望值也很低，说不出来你们可能都不信，当下很多中国人，对于一部汽车的期望值，低到只要它能开、不容易出问题就行。反而，如果我们在汽车上加入许多高科技的配置，他们却全然不会用。所以，对于猛虎品牌的研发，你们大可不必过分的去考虑舒适性，只要抓牢安全性和实用性这两点，便已经足够。非但如此，许多技术方面你们还得尽量浓缩、甚至减配。就譬如发动机，天呐，就说揽胜好了，50、乃至68合金8发动机，我可以很明确的告诉你们，就目前而言，中国汽车消费者对于动力的要求远没有这么高，哪怕是越野车，1623的排量，就完全足够。还有变速箱，大可不必去选用既不稳定、造价又昂贵的五速自动变速箱，还是以手动为主，适量在中高配车型中，加入既稳定又实惠的四速自动变速箱即可。”

李亚东一番话所完后，底下众人若有所思，这些话完全颠覆了他们的造车理念以往，他们总以造出最好的汽车为目标。可现在，听老板这意思，大概是要摒弃技术，造适合中国老百姓的汽车，以至于要往“差”了造。

“老板，您所说的这三点，确实能极大程度的压缩造车成本，但请恕我直言，如果是这样的话，那造出来的汽车可就完全没有亮点了，会显得十分中庸。”史蒂芬叹气道。

“诶，你还别说，我要的就是中庸！”李亚东拍着手道。

他比这个世界上的任何人，更明白中国汽车消费者的心理。至少在未来的三十年内，“中庸风格”都是中国汽车消费者所喜爱的完全没必要搞得那么极致，他们根本用不到。差不多的造型，差不多的安全性，差不多的舒适性，差不多的操控性，差不多的油耗，差不多售价。许许多多的差不多加在一起，便构成了一部中庸车型。

这也是为什么大众品牌，能在中国经久不衰的原因，德国佬很好地抓住了中国汽车消费者的口味。

“既然这样倒是可以尝试一下。”史蒂芬苦笑。

他实在不敢苟同老板的想法，在他看来，一个完全没有个性和特点的品牌，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？

来到海蓝后，他对中国的汽车消费市场，也做过一些了解：中国也并非想象中的那么落后，国内大大小小的汽车制造厂，也有几十家。还有例如大众、p这样的合资品牌。特别是吉普，那可是他们将来最直接的竞争对手。

不过，也没办法，谁让他是老板呢，他说做就做呗。

再一个，与老板相处一阵下来，史蒂芬也发现，他们的老板虽然很年轻，但却是一个极有远见与才华的人。他倒想看看，老板是否一如既往的有远见，这条中庸之道，是否能在中国走通。

“很好。”李亚东笑着点头，“还是那句话，饭要一口一口的吃，事要一步一步来做，我们先集中精力研发猛虎品牌的旗舰车型，也就是大型越野车，只要把它弄出来，剩下的中小款车型，也就不足为虑。这段时间我会陪着你一起，让我们共同完成这款车型的研发，各位有没有信心？”

“有！”底下众人异口同声地回道。