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第65章 野鸡车（第1页）

第65章野鸡车

陈光良亲自来到交通科送‘分红’，并询问史密斯关于后续牌照的问题。

距离最后一批由交通科批的牌照（60张大照会），已经过去三个月时间，而在那之后，长江车行虽然从‘王氏车行’用各种手段拿下70张牌照，但陈光良依旧觉得发展太慢了。

而且，看似长江车行拥有175辆黄包车，但陈光良占的股权比例也就在40都还不到。

所以说，陈光良如何不想继续扩张。

“陈先生，现在的问题是，租界的交通已经相当拥挤，所以我们对于黄包车牌照的发放都是比较慎重的。不仅仅是如此，黄包车的不遵守交通规则，阻挡公共交通的运行和发展，都是比较严重的问题。所以说，不是我不想和你继续合作，而是大环境下，我不能再拿出新牌照了，至少今年不能。”

史密斯很正式的通知陈光良，这让陈光良的想法泡汤。

“史密斯先生，难道就没有其它的办法？”

史密斯摇摇头，他虽然也想要钱，但毕竟还是要遵守工部局的法律法规，不可能随意的去增发新牌照。

见状，陈光良只能说了一句：“那好，我们明年争取再合作。你放心，每个月我都会准时送上分红的。”

史密斯说道：“好，你是一个讲信用的人。而且你既然是李超的朋友，那也是我的朋友。”

看来，李超开始在交通科受重视起来。

这对陈光良来说是一件好事！

回去的时候，李超追了出来，开口说道：“你知不知，现在沪市有多少野鸡车？”

陈光良不知道其是何意，但回道：“应该挺多的”

长江车行也有7辆野鸡车，不过这些野鸡车的‘牌照’比较真，所以查出来的可能性低。

在整个沪市，黄包车的牌照分为各种类：

大照会：比如工部局发放的牌照除了可以在公共租界拉活外，还可以跑法租界、华界，因此被称为‘大照会’。

小照会：与‘大照会’相对，只能在法租界、华界使用。

其他：另有一种牌照只能在华界跑，甚至华界牌照本身还分为跑闸北的，跑南市的。

除了以上的牌照，还有相当多的‘野鸡车’。

毕竟一辆黄包车差一点的，也就五六十块大洋，崭新的黄包车才一百大洋出头。

假设拿着一辆五六十块大洋的黄包车跑‘野鸡’，在不交租的情况下，可能一个多月就回本了。

在这样的情况下，挺而走险的情况自然就很多。

李超说道：“在租界，有近1万张公共黄包车和近8万张私人黄包车（非运营）的牌照，而野鸡车的数量则大约有1万了，而且还在增加公共黄包车的牌照，从1924年就开始控制在1万以内；但是，私人黄包车的牌照却一直在增加，而野鸡车更是逐渐猖狂。”

私人黄包车，就是一些有钱人自己购买的黄包车，只不过是图黑色漆而已。这种黄包车多接送男主人上下班，接送子女上学，一天在路上的跑的时间有限。

陈光良心中一动，说道：“你的意思是，让长江车行增加‘野鸡车’，以此来扩大规模？”

李超点点头，说道：“不错，你现在有我们交通科照着，再加之巡警那边也有关系，比其它野鸡车更有优势。退一万步来说，被发现后也就没收车辆，损失根本不大。”

是啊！

还是自己太过保守，没想到增加野鸡车的数量。

事实上，再过五年后，租界的野鸡车可能增加至2万。

另外一方面，不管是交通科，还是巡警，他们对野鸡车并不会‘厌恶’，因为野鸡车也是他的外快。巡警逮住一辆野鸡车，就可以索要钱财，简直就是一个‘现金奶牛’。

“你说的对，看来当下的扩张只能如此了！”

李超又说道：“恩，我再想办法给你弄一批牌照，争取以假乱真。”

如今，他每个月的分红就是他的半年薪水，再加之凭借牵线交通科和长江车行的合作，他还受到科长的重用。

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