大燕文学

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但是受限于飞船装载的燃料数量、本身质量和体积，以及喷气速度和功率等。

若飞船的速度不需要频繁改变便罢了，但是若遇到了小行星密集带或者彗尾的部分，核动力飞船在闪躲和改向方面就有些迟缓，而且颠簸。

在引力驱动之前，人们只能建造越来越庞大的飞船，不断寻找新型材料，使得飞船能利用核动力完成除虫洞旅行之外的所有路程。

但是可想而知，这样的穿梭有多么不稳定，多么危险。

一旦动力消失，穿梭者只能游荡在外太空中，等待救援，再没有任何办法。

而引力驱动则不同了。它只需要引力敏感金属和少量的电能运行计算程序，便可以产生极大的推动力。毕竟在宇宙中，引力是处处存在的。

理论上所装载的引力敏感金属足够多，其敏感度足够高，飞船就有可能在宇宙中飞行几十年。

其原理很简单，由引力敏感金属将飞船所处地区的引力状态转换成电信号，再利用程序测算改变飞船的外型和内部质量分布，达到利用引力引导航向的目的。

在这种变化中，乘客所处的座舱也是会发生移动的，但是这种移动极其细微，以人类本身的感知，根本无法感觉出来。

虽然很多人因此诟病引力旅行就好像是不停在做过山车等游艺项目。但是戚玥并不以为然，这些人显然并不懂真正的原理，只根据其表象便下了判断，还通过大喊大叫的荒谬方式诱导大众。

引力驱动因为全程依赖电子信号，只要程序不受到干扰——事实上封装好的核心程序极少能□扰，一千年里也不过几次——就能确保恒速。反而是最早的核动力喷射方式，受到质量误差和不确定因素的影响，经常会有颠簸和故障出现，危险程度更高，舒适感也更差。

戚玥正在用自己随身携带的移动屏幕，阅读昨天更新的各种机甲相关论文。这时候机长频道被激活，一个说话比较随意又粗狂的声音在穿梭机内响起：“各位乘客，本次穿梭机即将进入虫洞，网络通讯即将中断，全程约十三分钟二十八秒，请保持在自己的座位上，开启安全吸附功能，不要随意走动，谢谢合作。”

这个吸附装置就好像现在人使用的安全带，但是是使用空气动力原理，将人吸附在座位上。不但更安全而且对人的伤害更小。

在起飞之前，所有人都已经接受了基本的穿梭机乘坐规范介绍，所以此刻众人都行动起来。所要做的事情其实并不多，只要保证坐姿端正，激活吸附按钮便可以。

通讯设备甚至不用关闭，因为在进入虫洞之前，穿梭机会发射内部脉冲，屏蔽所有内部联络信号。

就算不屏蔽，通讯也是不可能实现的。因为物质穿梭虫洞，和信号能穿梭的虫洞类型并不相同。

甚至当穿梭机进入了虫洞之后，并不能使用无线信号，只有有线连接和机械操作仍然可以使用。

当然，应该知道的是在不出现极端意外的情况下，进入虫洞之后，穿梭机驾驶员不需要做任何操作便可。

事实上虫洞在进入的那一刻已经被决定了目的地所在，内部操作不能对航向和速度产生任何影响。

戚玥不是第一次经历虫洞穿梭，但是每一次都会让她感觉到惊险又刺激，兴奋又激动。就好像在人们习惯飞机，认为每一次飞行都自然而然之前，乘坐飞机时的惊心动魄，忍不住赞叹成就这番奇迹的人们。

戚玥记得曾经看过一个美国的访谈节目，嘉宾谈到很多问题，她并不完全同意，但是其中一段话让她印象深刻。

那个嘉宾有感于每一次坐飞机时，乘客的连连抱怨：不能上网，要关电话，登机慢等等。他说，难道人们不该对每一次的飞行感到感激吗？难道不应该赞美这样的奇迹吗？

感激？当然不会。一切成为习惯之后，人们便会不由自主地把一切当做理所当然。

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