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第6章 比亚迪 新能源汽车产品纵横全球（第1页）

第6章比亚迪：新能源汽车产品纵横全球

比亚迪，这家在中国新能源汽车领域熠熠生辉的企业，其出海征程宛如一部波澜壮阔的创业史诗，见证了中国品牌在全球汽车产业格局中崛起的艰辛与荣耀。从最初凭借电池技术叩响国际市场大门，到如今以多元化的新能源汽车产品纵横全球，比亚迪用近三十年的时间，书写了一段震撼人心的出海传奇。

1995年，王传福怀揣着对电池产业的敏锐洞察，毅然从北京有色金属研究总院离职，借资250万创立了比亚迪。彼时，全球移动通讯设备行业正蓬勃发展，手机电池需求旺盛。比亚迪精准定位，专注于镍镉电池生产，凭借成本控制优势与过硬产品质量，迅速在国内市场崭露头角。

1998年，比亚迪迈出国际化关键一步，在荷兰鹿特丹成立欧洲分公司，正式开启海外征程。1999年，又顺势进军美国市场。这一时期，比亚迪凭借价格优势，成功打破日本企业在国际电池市场的垄断格局。2000年9月，比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一家锂离子电池供应商，随后，诺基亚、爱立信等国际通讯巨头也纷纷与其建立合作关系。到2002年，比亚迪已跃居中国第一、世界第二的充电电池制造商，并成功在港股上市。通过电池业务出海，比亚迪不仅积累了丰厚的资金，更在国际市场树立了品牌形象，为后续业务拓展奠定了坚实基础。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进军汽车制造领域。然而，转型之路充满荆棘，股东们对这一跨界决策并不看好，收购当天，市值刚过百亿的比亚迪市值蒸发27亿港币。在资金与市场的双重压力下，比亚迪选择以燃油车业务“造血”，支撑新能源汽车研发。

2009年，比亚迪收购湖南美的客车制造有限公司，获得电动大巴制造资质。2010年，比亚迪提出“城市公共交通电动化”战略，开始在全球范围推广新能源公交车、出租车。2013年，比亚迪迎来整车出海的重要契机，荷兰政府为改善环境，计划将岛上公交替换为电动大巴，并于2012年开启欧洲首个电动大巴公开招标。比亚迪凭借在电池技术领域的深厚积累，以及积极与当地政府、运营商沟通，助力构建完整电动巴士运营体系，成功拿下订单。此后，英国、美国、日本等汽车强国也陆续引入比亚迪电动大巴。截至2022年底，比亚迪全球累计交付纯电动商用车超8.5万辆，在全球市场占据重要份额。在这一阶段，比亚迪通过电动商用车出海，在国际市场打响了新能源汽车品牌，积累了丰富的海外市场运营经验，为乘用车出海埋下伏笔。

2020年，比亚迪与挪威汽车经销商达成合作，将唐EV引入挪威市场，标志着其乘用车出海计划正式启航。2021年5月，比亚迪正式官宣乘用车出海战略。此后，以挪威为起点，比亚迪在欧洲、亚太、美洲、中东等市场全面发力。2022年下半年，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，并在多地斩获新能源汽车销量冠军。

2022年堪称比亚迪出海元年，这一年，比亚迪主要通过与当地经销商合作，快速搭建海外销售网络。2023年，比亚迪进一步升级全球化战略，采用“出口+本地化生产”双轮驱动模式。2022年12月，比亚迪与乌兹别克斯坦企业uzavtosanoatjsc签署合资协议，在当地生产多款畅销新能源车型。2023年3月，比亚迪在泰国的首个海外乘用车生产基地奠基，预计2024年投产，年产能约15万辆。同月，比亚迪欧洲总裁透露正在谋划欧洲工厂建设。7月，比亚迪宣布与巴西巴伊亚州政府合作，在当地设立大型生产基地综合体，涵盖电动客车、卡车底盘、新能源乘用车整车及电池材料加工工厂，预计2024年下半年投产。与此同时，比亚迪在巴西加速布局经销商线下门店，2023年底门店数量预计达100家。

如今，比亚迪已在全球70多个国家和地区布局，海外销售渠道超400家。技术层面，比亚迪在电池、电机、电控及智能驾驶等领域掌握核心技术，刀片电池、dm-i混动等技术在海外市场备受认可。2024年，比亚迪持续发力海外市场，在多个国家和地区销量再创新高，进一步巩固其在全球新能源汽车市场的领先地位。比亚迪正以坚定的步伐，朝着全球新能源汽车领军企业的目标大步迈进，在世界汽车产业舞台上绽放属于中国品牌的耀眼光芒。

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